Lataus maksaa riippuen siitä missä ladataan ja millä tavalla. Nyrkkisääntönä kotilataus on edullisinta ja pikalatausasemilla lataaminen on kalleinta. Suurimmat tekijät hinnassa ovat luonnollisesti sähkön hinta, ladattava auto ja sen akkukapasiteetti, sekä käytettävä latausasema. Lue lisää lataamisen ja latausaseman asennuksen hinnoittelusta.
Sähköautot ja sähköautojen lataus - Pikaopas
Harkitsetko sähköauton tai lataushybridin ostoa? Vai oletko juuri hankkinut sellaisen, tai muuten vain lisätiedon tarpeessa? Sähköautot ja niiden lataaminen tuo mukanaan paljon uutta jokaiselle tienkuluttajalle. Kyseessä on valtava muutos autoilun historiassa.
Miten sähköauto sitten poikkeaa lopulta perinteisestä polttomoottoriautosta? Miten niitä ladataan? Jatka lukemista, niin käymme läpi perusasiat. Verkkokaupastamme löydät lisäksi markkinoiden parhaat latausasemat kotiin ja yrityksille.
Sisällysluettelo - opas sähköauton lataamiseen
Mikä sähköauto on?
Sähköauto on auto, jonka voimanlähteenä toimii sähkömoottori. Arkisesti sähköautolla yleensä tarkoitetaan täyssähköautoa, mutta periaatteessa sähköautoihin voidaan lukea kaikki autot, jotka käyttävät sähkömoottoria hyödykseen. Näihin kuuluu siis sekä hybridiautot että täyssähköautot. Hybridiautoissa on kaksi voimanlähdettä: yleensä polttomoottori ja sähkömoottori, ja ne jaetaan kahteen kategoriaan: ladattavat (tai pistoke-) ja tavalliset hybridiautot.
Latausnopeudet ovat arvioita ja perustuvat oletuksiin, joten niitä tulisi käyttää vain yleisiin vertailutarkoituksiin. Todelliset latausnopeudet riippuvat ajoneuvon latauskyvystä, akun kunnosta, energiahäviöstä ja senhetkisestä varaustilasta, sillä latausnopeus voi laskea noin 80 %:n kohdalla.
Mikä on latausasema?
Sähköauton latausasema, joka tunnetaan myös nimellä latauspiste tai sähköajoneuvon syöttölaitteisto, on laite, joka syöttää sähköä pistorasiaan kytkettävien sähköajoneuvojen lataamiseen. Latausasemia on kahta päätyyppiä: AC- latausasemat ja DC- pikalatausasemat. Kotilatausaseman hankinnassa kannattaa huomioida auton kyky vastaanottaa sähköä, kodin sähköliittymän koko sekä päivittäinen ajomatka.
Suosituimmat latausasemat ja kannettavat latauslaitteet
Kuinka sähköautoa (tai hybridiä) ladataan?
Sähköauton lataaminen on helppoa. Latauskaapelin toinen pää asetetaan autoon ja toinen pää latausasemaan. Lataus alkaa yleensä automaattisesti tai viimeistään kun asiakas tunnistautuu palveluntarjoajan latauspisteellä esimerkiksi RFID-"lätkää" käyttäen tai mobiilisovelluksella.
Jos etsit lisätietoa aiheesta hybridiauton lataaminen, tutustu oheiseen oppaaseen.
Type-2 on Suomessa ja muualla Euroopassa kaikkein yleisin liitäntätyyppi sähköauton latauksessa.
Sähköauton latausliittimet
Mikä kaapeli sopii autoni latausporttiin? Rapakon tällä ja sen toisella puolella olevat sähköautojen ja hybridien kaapeleiden ja pistokkeiden liittimet eroavat toisistaan. Euroopassa käytetyin liitin on Type-2 (tai Mennekes). Yleisimmät pikalatausliittimet Euroopassa ovat CCS ja Chademo.
Ensimmäisissä sähköautoissa käytettiin Type-1 liitäntää ja se löytyy tänäkin päivänä joistain uudemmista japanilaisista automalleista ja useammasta hybridiautosta. Lopullisen tiedon autosi latausliittimistä löydät auton ohjekirjasta tai valmistajan sivulta. Autosi lataustiedot voit tarkistaa Nordic Plugin Latausgurusta. Type-1 liitännän ongelma on hidas latausnopeus. Type-1 liitännällä olevaa autoa voidaan yleensä ladata maksimissaan 7,4kW teholla, kun Type-2 autoja jopa 22kW teholla.
Kiinteällä latauskaapelilla varustetut latausasemat kotikäyttöön on varustettu Type2-liittimen kaapelilla. Mikäli haluat ladata Type-1 autoa kotona, hanki latausasema pistokkeella ilman kiinteää kaapelia. Auton mukana tulee tähän soveltuva kaapeli.
Latausliittimiä löytyy useita erilaisia ja standardia haetaan vielä valmistajien kesken.
Millaisia sähköauton lataustapoja on olemassa?
Sähköautoa voidaan ladata kolmella eri tavalla. Lataustavoista käytetään yleensä nimityksiä Mode 2, Mode 3 ja Mode 4.
Mode 2 lataustavassa sähköauto tai hybridi ladataan kodin pistorasiasta kannettavalla latauslaitteella. Kannettavasta latauslaitteesta käytetään myös nimeä mobiililaturi, tilapäislaturi tai matkalaturi. Latauslaitteen toinen pää asetetaan normaaliin 230V pistorasiaan ja toinen pää autoon. Mode 2 latauslaitteet ovat tarkoitettu tilapäiseen lataamiseen. Niiden ongelmana on, että virranrajoituksen puuttuessa pistorasia voi kuumeta liikaa aiheuttaen tulipalovaaran. Joistain latauslaitteista uupuu myös vikavirtasuoja.
Mode 3 lataustavassa ajoneuvoa ladataan kiinteästä latausasemasta. Tämä on oikea tapa ladata sähköautoa kotona. Lataus on nopeaa ja turvallista, kun sekä latauslaitteessa että kaapelissa riittää kapasiteettia isommalle virralle ja vikavirtasuoja estää häiriötilanteiden syntymisen. Sähköajoneuvon vakituinen latauspaikka kannattaa aina varustaa kiinteällä latausasemalla. Ajoneuvon lataminen kiinteästä latausasemasta pidentää akuston elinkaarta ja varmistaa, että ajoneuvo saa virtaa tasaisesti.
Mode 4 lataustavassa on kyse pikalatauksesta. Pikalatausaseman tehot lähtevät noin 40 kW tehosta ylöspäin, kun normaalissa kotilatausasemassa tehot ovat 10-20 kW paikkeilla. Yksi hyvä esimerkki pikalatausasemasta on Teslan Supercharger latausasemat.
Mode 2 lataustavassa sähköauto tai hybridi ladataan kodin pistorasiasta kannettavalla latauslaitteella. Kannettavasta latauslaitteesta käytetään myös nimeä mobiililaturi, tilapäislaturi tai matkalaturi. Latauslaitteen toinen pää asetetaan normaaliin 230V pistorasiaan ja toinen pää autoon. Mode 2 latauslaitteet ovat tarkoitettu tilapäiseen lataamiseen. Niiden ongelmana on, että virranrajoituksen puuttuessa pistorasia voi kuumeta liikaa aiheuttaen tulipalovaaran. Joistain latauslaitteista uupuu myös vikavirtasuoja.
Mode 3 lataustavassa ajoneuvoa ladataan kiinteästä latausasemasta. Tämä on oikea tapa ladata sähköautoa kotona. Lataus on nopeaa ja turvallista, kun sekä latauslaitteessa että kaapelissa riittää kapasiteettia isommalle virralle ja vikavirtasuoja estää häiriötilanteiden syntymisen. Sähköajoneuvon vakituinen latauspaikka kannattaa aina varustaa kiinteällä latausasemalla. Ajoneuvon lataminen kiinteästä latausasemasta pidentää akuston elinkaarta ja varmistaa, että ajoneuvo saa virtaa tasaisesti.
Mode 4 lataustavassa on kyse pikalatauksesta. Pikalatausaseman tehot lähtevät noin 40 kW tehosta ylöspäin, kun normaalissa kotilatausasemassa tehot ovat 10-20 kW paikkeilla. Yksi hyvä esimerkki pikalatausasemasta on Teslan Supercharger latausasemat.
Monet julkiset latauspisteet tarjoavat pikalatausta. Pikalatausasemalla auton akun saa ladattua ennätysvauhtia, mutta kaikki autot eivät sovellu pikaladattaviksi. Pikalataus kustantaa yleensä normaalilatausta enemmän. Jos autostasi löytyy Chademo tai CCS latausliitin, autoa voi pikaladata.
Sähköautoa voidaan ladata usealla eri tavalla
Paras tapa ladata sähköautoa kotona
Sähköautoa voidaan ladata kotona joko kiinteällä latausasemalla tai kannettavalla latauslaitteella. Jos mahdollista, kotiin kannattaa hankkia kiinteä latausasema. Akuston elinkaari pitenee, kun autoa ladataan oikein ja lisäksi se on pitkässä juoksussa turvallisempaa.
Oikean latausaseman valinta kotiin vaatii pientä selvitystyötä. Rivi- tai kerrostaloasujalle ainoa vaihtoehto saattaa olla vanhaan lämpötolpan johtoon asentaminen, jolloin lataustehoa saadaan irti maksimissaan 3.7kW (1-vaiheinen asennus).
Omakotitaloasujalla saattaa olla enemmän pelivaraa, ja mahdollisuus hyödyntää voimavirtaa, jolloin lataus on hyvä jopa täyssähköautolle.
Tällöin latausteho on 11kW (3-vaiheinen). Kokonaisuutena latausaseman valintaan ja asennukseen vaikuttavat seuraavat seikat: kiinteistön pääsulakkeen koko, lämmitysmuoto, muut kiinteistön sähkölaitteet ja latauslaitteen sijoituspaikka. Lähtökohtaisesti 11 kW 3-vaiheinen sähköauton latausasema voidaan asentaa kohteeseen kuin kohteeseen, mutta laitteen lopullinen latausteho selviää asennusvaiheessa.
Voiko kotona ladata 22kW teholla? Kyllä voi. Tämä vaatii kiinteistöltä vähintään 3x35A kokoisen pääsulakkeen, ja silloin kiinteistölle ei jää kuin muutama kilowatti muuta kapasiteettia. 22kW teholle asennettaessa asennus tulee hieman kalliimmaksi järeämpien tarvikkeiden ja kaapelien myötä.
Yleisin Suomessa omakotitaloissa oleva pääsulakekoko on 3x25A. Tämä tarkoittaa kiinteistölle käytettäväksi 17kW kokonaiskapasiteetin. Tällöin latausasema asennetaan 11kW teholle. Jos käytössä on paljon muita sähkölaitteita tai talossa on sähkölämmitys, suositellaan mukaan asennettavaksi dynaaminen kuormanhallinta. Dynaaminen kuormanhallinta on lisäosa, joka asennetaan kodin kodin sähkökeskukseen. Sen tehtävä on säätää lataustehoa automaattisesti kiinteistössä olevan kapasiteetin mukaan. Tällä ehkäistään pääsulakkeen palaminen.
Kuinka nopeasti sähköauto (tai hybridi) latautuu?
Auton latausnopeuteen vaikuttavat mm. akun lämpötila, latausaseman teho ja auton sisälaturin teho. Ohessa on laskettu taulukkoon yksinkertaisia esimerkkejä eri ajoneuvojen latausnopeudesta. 3,7kW teho on yleensä kannettavien latauslaitteiden maksimi latausteho ja 11kW teho on normaalin kotilatausaseman teho. Taulukkoon on laskettu teoreettinen latausaika 22kW latausteholla, mutta ota huomioon että yksikään taulukon autoista ei tue 22kW AC-latausta.
LATAUSNOPEUS - ESIMERKKEJÄ
Kuinka nopeasti eritehoinen latausasema lataa autoani?
1.Automalli 2. Akun kapasiteetti 3. Auton laturin teho 4. Latausajat: 3,7kW (1x16A) – 11kW (3x16A) – 22kW (3x32A) – DC-pikalataus 50kW
| Automalli | Akkukapasiteetti | Auton laturin teho | Latausasema 3,7kW (1x16A) | Latausasema 11kW (3x16A) | Latausasema 22kW (3x32A) | 50kW DC-pikalataus |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kia EV 6 | 77kWh (akku) | 11kW (Sisälaturin teho) | 21h (3,7kW) | 7h (11kW) | 3,5h (22kW, ei tuettu) | 1h 32min (DC) |
| Tesla Model Y | 70kWh (akku) | 11kW (Sisälaturin teho) | 19h (3,7kW) | 6h (11kW) | 3h (22kW, ei tuettu) | 1h 24min (DC) |
| Polestar 2 | 78kWh (akku) | 11kW (Sisälaturin teho) | 21h (3,7kW) | 7h (11kW) | 3,5h (22kW, ei tuettu) | 1h 33min (DC) |
| Nissan Leaf, 2017 | 40kWh (akku) | 6,6kW (Sisälaturin teho) | 11h (3,7kW) | 3,5h (11kW, ei tuettu) | 2h (22kW, ei tuettu) | 48min (DC) |
| Hyundai Ioniq 5 | 72kWh (akku) | 11kW (Sisälaturin teho) | 19h (3,7kW) | 6,5h (11kW) | 3h (22kW, ei tuettu) | 1h 26min (DC) |
| Skoda Enyaq IV 50 | 50kWh (akku) | 11kW (Sisälaturin teho) | 14h (3,7kW) | 4,5h (11kW) | 2h (22kW, ei tuettu) | 1h (DC) |
| Ford Mustang | 75kWh (akku) | 11kW (Sisälaturin teho) | 21h (3,7kW) | 7h (11kW) | 3,5h (22kW, ei tuettu) | 1h 30min (DC) |
| Tesla Model 3 | 80kWh (akku) | 11kW (Sisälaturin teho) | 21h (3,7kW) | 7h (11kW) | 3,5h (22kW, ei tuettu) | 1h 33min (DC) |
| BMW i3 | 37kWh (akku) | 11kW (Sisälaturin teho) | 10h (3.7kW) | 3,5h (11kW) | 1,5h (22kW, ei tuettu) | 44min (DC) |
Kuinka turvallista sähköauton lataaminen on?
Sähköauton lataaminen on aina turvallista siihen tarkoitetulla ja ammattilaisen asentamalla kiinteällä latausasemalla. Ladattavien ajoneuvojen mukana tulevat matkalaturit ovat saaneet paljon noottia palo- ja tuoteturvallisuudesta vastaavilta tahoilta. Normaalista pistorasiasta lataaminen edellyttää lataustehon laskemista 8A teholle. Tavallinen pistorasia ei kestä jatkuvaa 16A kuormitusta, ja aiheuttaa riskejä laitevahingoille.
Muun muassa Tukes varoittaa tilapäislatureiden aiheuttamasta palovaarasta. Ongelma on siinä, että vanhat pistorasiat eivät kestä kannettavien latauslaitteiden kuormitusta. Pistorasiat voivat kuumua ja jopa sulaa aiheuttaen palovaaran.
Ongelman voi ratkaista kannettavalla latauslaitteella, jossa lataustehoa voidaan säätää alle 10 ampeeriin. Virtaa rajoittamalla pistorasia ei pääse kuormittumaan liikaa ja käyttö on turvallista.
Kodin pistorasiasta lataaminen ei välttämättä ole turvallista, mikäli latauslaitteen tehoa ei voida rajata
Usein kysyttyä - UKK - Sähköauton lataaminen kotona
Yleistä
Kuinka paljon lataus maksaa?
Kuinka nopeasti sähköautoni tai hybridiautoni latautuu?
Normaalit sähköauton latausasemat ja laturit tuottavat vaihtovirtaa (AC) 11 kW. Tämä on yleensä maksimiteho mitä sähköautot ja hybridit voivat AC-latauksella käyttää. Lopulta latausnopeus määräytyy autosi latauskapasiteetin mukaan. Mitä suurempi on latausteho, sitä nopeammin auto latautuu. Jos autosi latausteho on 10 kW ja akun kapasiteetti 60 kWh, voit ladata akun 6 tunnissa normaalilla latausasemalla (t = 60/10). Latausaseman käyttöä varten tarvitset oman joko Type-1 tai Type-2 latauskaapelin. Sinun autosi lataustiedot näet Latausgurustamme.
Kuinka paljon latausaseman asennus maksaa?
Latausaseman perusasennus kotiin maksaa yhteistyökumppaniemme kautta paikkakunnasta riippuen noin 500-800 euroa. Sähköauton latausaseman asennukseen vaikuttavia tekijöitä ovat mm. asennettava latausasema, mahdollinen kuormanhallinta ja aiheutuvat lisäkustannukset kuten maankaivuutyöt ja lisäkaapeloinnit. Suurin osa sähköauton latausasemien asennuksista kotiin kuuluvat perusasennuksen piiriin. Lue latausaseman asennuksen hinnoittelusta sekä asennuspalvelusta.
Nordic Plug verkkokaupasta voit tilata latausaseman asennettuna koko Suomeen!
Saanko jotain verovähennyksiä tai etuja sähköauton lataamisesta tai latausaseman asennuksesta?
Valtio lopetti sähköauton hankintaedun vuonna 2022. Etu oli 2000€ uuden sähköauton ostajalle. Omakotitaloon asennettavan latausaseman asennustyö on kokonaan kotitalousvähennyskelpoista. Taloyhtiöt saavat ARA-energia-avustusta sähköauton latausasemien hankintaa varten. Yritykset voivat hakea ARAlta latauspisteavustusta, joka voi kattaa jopa koko latausaseman hinnan. Olet oikeutettu kotitalousvähennykseen kun tilaat sähköauton latausaseman ja ostat asennuspalvelun kauttamme.
Millainen latausasema kotiin on sopiva sähköautolleni?
Oikean latausaseman valinta riippuu sekä autostasi, että sinun vaatimuksistasi ominaisuuksien osalta. DEFA Power 22kW latausasema käy kaikkiin kotitalouksiin. Se soveltuu sähköautojen lisäksi ladattaville hybridiautoille. Mikäli tahdot latausaseman ilman sen kummempia ominaisuuksia ja edullisempaan hintaan, suosittelemme tutustumaan kotimaiseen Innohome Charlie-3 latausasemaan.
Hybridiauton lataamiseen suosittelemme edullisuuden vuoksi DEFA Solid latausasemaa. Latausaseman voi asentaa olemassaolevan pistorasian tilalle.
Millaisen sähköliittymän latausasema kotiin vaatii?
Omakotitaloissa käytetään yleensä 3x25A:n tai 3x35A:n pääsulakkeita. Sähköauton lataamisen lisäksi talouden kokonaiskapasiteetti ei välttämättä riitä edes sähkökiukaan lämmitykseen saati sähköpattereille. Harkitse tällöin älykästä latausasemaa kuormanhallinnalla, jottei sähkökapasiteetti ylittyisi ja pääsulake palaisi. Sähköliittymän suurentaminen on iso muutostyö, jossa kustannukset nousevat usein vähintään nelinumeroisiksi.
Mikä on kuormanhallinta ja tarvitsenko sellaisen?
Kuormanhallinta estää sähkökapasiteetin ylittämisen ja pääsulakkeiden palamisen. Pääsulakkeet voi palaa, jos kodissa on liian monta sähkölaitetta yhtäaikaa käytössä ilman kuormanhallintaa. Kuormanhallinnan voi toteuttaa kahdella tavalla: staattisesti että dynaamisesti. Dynaaminen kuormanhallinta on lisäosa, joka asennetaan kodin sähkökeskukseen. Se säätää lataustehoa automaattisesti kapasiteetin täyttyessä. Lue kaikki omakotitalon kuormanhallinnasta sähköautoa ladatessa.
Milloin saan ostamani sähköauton latausaseman käyttööni?
Kaikki tarjoamamme latausasemat sekä muut tarvikkeet ovat varastossa Suomessa, ja niiden toimitusaika vaihtelee 1-3 arkipäivän välillä. Voit tilata latausaseman suoraan kotiisi, lähimpään Postiin tai Matkahuollon noutopisteelle. Kaikki latausasemat tulevat asennusvalmiina, joten parhaimmillaan pääset lataamaan sähköautoasi kotona jo seuraavana päivänä. Latausasemien kysyntä on suurta, joten asennus kannattaa sopia hyvissä ajoin mikäli asennuksen haluaa nopeasti. Meidän kautta tilatut latausasemien asennukset suoritetaan keskimäärin kahdessa viikossa.
Voinko asentaa sähköauton latausaseman itse?
Kiinteän shköauton latausaseman asentaminen vaatii sähköasentajan pätevyyden. Voimavirtarasiaan kytkettävät latauslaitteet tai kannettavat matkalaturit eivät vaadi sähköasentajaa. Mikäli lataat sähköautoa tai hybridiautoa vanhasta voimavirtapistokkeesta, suosittelemme sähköasentajan käyntiä varmistamaan voimavirtarasian turvallisuuden ja toiminnan.
Kuuluuko latausasemaan kiinteä latauskaapeli?
Jotkut latausasemat tulevat valmiina latauskaapelilla ja osa ilman. Esimerkiksi go-eCharger Gemini Flex latausasemassa ei ole mukana kaapelia. DEFA Power latausasemaan kuuluu kuuden metrin kiinteä latauskaapeli. Tarkista aina tieto latausaseman tuotesivulta.
Mikä on RFID-kulkutunniste tai kulkukortti?
RFID-kortin avulla voit käynnistää ja pysäyttää lataamisen helposti näyttämällä korttia laitteen tunnisteessa. RFID-kortin avulla latausasema tunnistaa sinut, eivätkä ulkopuoliset henkilöt pääse käyttämään latausasemaa. RFID-kortti mahdollistaa myös latausaseman käyttämisen ilman mobiilisovellusta. Esimerkiksi DEFA Power 22kW latausasemalle voidaan lisätä jopa kymmeniä RFID-kortteja.
Mikä on eSIM?
eSIM on latausasemaan sisäänrakennettu sähköinen SIM-kortti. Latausasema pääsee siis helposti verkkoon eikä WiFi-yhteyttä tarvita. DEFA Power latausaseman 4G/5G eSIM-kortti on maksullinen lisäpalvelu, jonka voit ottaa käyttöön latausaseman sovelluksen kautta.
Haluan sähköauton latausaseman mobiilisovelluksella, maksaako sovellus?
Sähköauton kotilatausasemissa käytetään latauksenhallintaan laitevalmistajan omaa mobiilisovellusta. Kaikkien Nordic Plug-latausasemien puhelinsovellukset ovat käyttäjälleen maksuttomia. Sovellukset ovat saatavilla Android - ja iOs-laitteille sovelluskaupoista. Kauttamme ostetuissa latausasemissa ei mobiilisovelluksen hankinta ja käyttö maksa mitään. Lataamisen hallintaan on olemassa myös paljon kolmannen osapuolen tarjoamia sovelluksia esimerkiksi sähkönkäytön optimointiin.
Tukeeko autoni latausaseman mobiilisovellusta?
Sähköauton kotilatausasemissa käytetään latauksenhallintaan laitevalmistajan omaa mobiilisovellusta, ja sitä voi hyödyntää kaikkien ladattavien sähkö- ja hybridiautojen lataamisessa.
Tukeeko matkapuhelimeni mobiilisovellusta?
Sähköauton kotilatausasemissa käytetään latauksenhallintaan laitevalmistajan omaa mobiilisovellusta, joka soveltuu suurimpaan osaan nykyaikaisista kännyköistä. Jos epäilet tukeeko puhelimesi latausaseman mobiilisovellusta, voit olla yhteydessä asiakaspalvelu@nordicplug.fi tai kysyä asiaa chatissamme.
Usein kysyttyä - UKK -Sähköauton lataaminen yritykselle
Yleistä
Kuinka paljon sähköautojen lataus tai latausasemat maksavat?
Sähköauton lataamisen hinta yritykselle koostuu latausasemasta, latausaseman asennuksesta, mahdollisista lisäasennustöistä ja tietenkin sähkön hinnasta. Lisäksi latausjärjestelmästä voidaan periä ylläpito- ja lisenssimaksuja.
On myös mahdollista, että yritys veloittaa provisiota kulutetusta sähköstä. Kysy tarjous latauspisteestä laitteineen ja asennuksineen sähköpostilla asiakaspalvelu@nordicplug.fi tai soittamalla meille.
RFID-kortinlukijan avulla voit rajoittaa latausaseman käytön luvan saaneille henkilöille sekä seurata latauksia autokohtaisesti. Latausmahdollisuuden työpaikalla voi tarjota työntekijälle myös niin, että työnantaja asettaa latauksen hinnaksi vähintään ladatun sähkön hinnan. Myös meiltä löydät RFID- kortit, jotka ovat yhteensopivia useimpien laitteiden kanssa.
Latausaseman voit ostaa yrityksellesi kauttamme eri maksutavoilla, sekä asennuksella että ilman asennusta.
Kuinka nopeasti sähköauto tai hybridiauto latautuu?
Kotilatausasemat ja matkalaturit tuottavat irtaa (AC) 11-22 kW:n teholla. Latausnopeudessa sinun on huomioitava sähköauton sisälaturin teho, joka vaihtelee automalleittain. Yleisin sähköauton sisälaturin teho on 11kW, joissain tapauksissa 22kW. Hybridiautoissa yleisin latausteho on 3,7kW.
Lopulta latausnopeus määräytyy autosi sisälaturin tehon mukaan. Mitä suurempi on latausteho, sitä nopeammin auto latautuu. Jos autosi latausteho on 11 kW ja akun kapasiteetti 60 kWh, voit ladata akun alle 6 tunnissa tyhjästä täyteen 11kW latausasemalla. (t = 60/11).
Kuinka paljon latausaseman asennus maksaa?
Latausaseman asennushinta määräytyy kohteen mukaan. Kysy maksutonta alkukartoitusta tai tarjousta varaamalla aika kanssamme, tai sähköpostilla asiakaspalvelu@nordicplug.fi. Lue lisää latausaseman hankinnasta ja asennuksesta yritykselle.
Palvelemme koko Suomessa.
Saanko jotain verovähennyksiä tai etuja lataamisesta tai asennuksesta?
ARA myöntää tukea työpaikkojen sähköautojen latauspisteiden hankintaan pysäköintialueille, jotka ovat pääasiassa työntekijöiden käytettävissä.
Tuen määrä on 750 euroa per avustusehdot täyttävä ja käyttökuntoinen laite.
Tukea täytyy hakea ennen latausasemien asennusta ja se maksetaan jälkikäteen kertaeränä. Tuen saamiseksi vaaditaan latauslaitteiden valmistumisdokumentaatio, jonka toimitamme teille tilauksen yhteydessä.
Yhdelle hakijalle voidaan myöntää avustusta enintään 10 sähköauton latauslaitteeseen vuodessa. Kymmenen latauslaitteen rajoitus koskee myös saman rakennuksen tai kiinteistön yhteistä aluetta eri toimijoiden toimesta.
Samaan konserniin kuuluville hakijoille voidaan kuitenkin myöntää avustusta yhteensä enintään 50 latauslaitteeseen vuodessa.
Voiko sähköautoa ladata työpaikalla työsuhde-etuna?
Omaa sähköautoa, lataushybridiä tai käyttöetuautoa voidaan ladata työpaikalla työnantajan tarjoamalla sähköllä. Tämä on verovapaa etu ainakin vuoteen 2025 saakka.
Vapaan autoedun tapauksessa työnantaja maksaa polttoaine- ja energiakustannukset. Tällöin työntekijälle ei muodostu veronalaista luontoisetua.
Lue artikkelimme työsuhde-etuna sähköauton lataaminen, jossa kerromme lisää aiheesta.
Vapaan autoedun tapauksessa työnantaja maksaa polttoaine- ja energiakustannukset. Tällöin työntekijälle ei muodostu veronalaista luontoisetua.
Lue artikkelimme työsuhde-etuna sähköauton lataaminen, jossa kerromme lisää aiheesta.
Millaiset latausasemat soveltuvat yrityksellemme?
Tutustu latausasemiin yritykselle tuotevalikoimastamme. Suosituin latausasema yrityskäyttöön on go-eCharger Gemini.
Mikä on kuormanhallinta ja tarvitsemmeko sen?
Arvioiden mukaan yli 80% yrityksistä tarvitsee kuormanhallinnallisen latausjärjestelmän. Tälle on ihan selkeä syy: yritysten sähköliittymien koko on rajallinen ja kun useampi latausasema asennetaan samaan verkkoon, niin verkon kapasiteetti on koetuksella. Kuormanhallinta monitoroi kiinteistön sähköverkkoa ja mahdollistaa suurimman virran käyttämisen aina, kun kiinteistössä on virtaa vapaana.
Kuormanhallinnan voi toteuttaa kahdella eri tavalla, dynaamisesti sekä staattisesti. Olemme kirjoittaneet kuormanhallinnasta ja niiden eroista tietopaketin. Lyhyesti, dynaaminen kuormanhallinta jakaa älymittarin avulla virtaa latausasemille ottaen huomioon muun liittymän sähkönkulutuksen. Staattisessa kuormanhallinnassa taas asentaja kertoo latausasemille asennusvaiheessa paljonko sähkövirtaa on maksimissaan käytettävissä lataamiseen.
Isommassa kohteessa latausasemat jakavat tuon kuorman keskenään eri autoille.
Miten sähköautojen latauskulut kohdistuvat yrityksessä?
Yrityksen latauskulujen kohdentamisessa tärkein asia on sähköauton lataajan tunnistautuminen ennen ja ja jälkeen latauksen. Helpoin tapa tunnistaa lataaja on käyttää RFID-kortteja eli latauskorttia. Jotkut puhuvat ”lataustägistä” tai ”latauslätkästä”. Periaate on sama: Yrityksen työntekijöille luovutetaan kortit, ja korttia vilauttamalla lataus käynnistyy tai päättyy.
Toinen vaihtoehto on, että työntekijä tunnistautuu mobiilisovelluksella ja aloittaa lataamisen.
Tieto latauksesta liikkuu yrityksen latausjärjestelmään. Latausjärjestelmään jää tietoa latausajankohdasta, latausmäärästä ja tietty lataajan tunniste.
Latausjärjestelmästä lataustapahtumia voidaan seurata helposti viikko-, kuukausi- tai kvartaalitasolla.
Kuinka sähköautojen latausasemien projekti aloitetaan?
Suosittelemme tekemään kattavan alkukartoituksen tarvittavista latausvaihtoehdoista oikean lopputuloksen löytämiseen. Voit olla meihin yhteydessä puhelimitse tai sähköpostilla asiakaspalvelu@nordicplug.fi. Projekti vaatii aina kiinteistön omistajan luvan, joten jos olet vuokralainen, keskustelethan kiinteistön omistajan kanssa ennen latausasemien hankintaa.
Kuinka kauan sähköauton latausasemien asennus kestää?
Asennuksen kesto riippuu asennettavien latausasemien määrästä ja tarvittavista muutostöistä parkkipaikalla tai parkkihallissa. Nopeiten latausasemat asennetaan tunneissa, mutta laajemmat muutostyöt voivat pitkittää kestoa.
Suosittelemme tekemään kattavan alkukartoituksen tarvittavista latausvaihtoehdoista oikean lopputuloksen löytämiseen. Voit olla meihin yhteydessä puhelimitse tai sähköpostilla asiakaspalvelu@nordicplug.fi tai varata ajan 15 minuutin keskusteluun.
Usein kysyttyä - UKK - Sähköauton lataaminen mökillä
Yleistä
Kuinka paljon lataus maksaa?
Lataus maksaa riippuen siitä missä ladataan ja millä tavalla. Nyrkkisääntönä kotilataus on edullisinta ja pikalatausasemilla lataaminen on kalleinta, suurimmat tekijät hinnassa ovat luonnollisesti sähkön hinta, ladattava auto ja sen akkukapasiteetti sekä käytettävä latausasema. Lue lisää lataamisen ja latausaseman asennuksen hinnoittelusta.
Kuinka nopeasti sähköautoni tai hybridiautoni latautuu?
Kotilatausasemat ja matkalaturit tuottavat irtaa (AC) 11-22 kW:n teholla. Latausnopeudessa sinun on huomioitava sähköauton sisälaturin teho, joka vaihtelee automalleittain. Yleisin sähköauton sisälaturin teho on 11kW, joissain tapauksissa 22kW. Hybridiautoissa yleisin latausteho on 3,7kW.
Lopulta latausnopeus määräytyy autosi sisälaturin tehon mukaan. Mitä suurempi on latausteho, sitä nopeammin auto latautuu. Jos autosi latausteho on 11 kW ja akun kapasiteetti 60 kWh, voit ladata akun alle 6 tunnissa tyhjästä täyteen 11kW latausasemalla. (t = 60/11).
Kuinka paljon latausaseman asennus maksaa?
Latausaseman perusasennus mökille maksaa yhteistyökumppaniemme kautta paikkakunnasta ja laitteesta riippuen keskimäärin 400-900€. Sähköauton latausaseman asennukseen vaikuttavia tekijöitä ovat mm. asennettava latausasema, mahdollinen kuormanhallinta ja aiheutuvat lisäkustannukset kuten maankaivuutyöt ja lisäkaapeloinnit. Suurin osa sähköauton latausasemien asennuksista mökille kuuluvat perusasennuksen piiriin. Lue latausaseman asennuksen hinnoittelusta sekä asennuspalvelusta.
Saanko jotain verovähennyksiä tai etuja sähköauton lataamisesta tai latausaseman asennuksesta?
Valtio lopetti sähköauton hankintaedun vuonna 2022. Etu oli 2000€ uuden sähköauton ostajalle. Kotitalousvähennykseen oikeuttaa tavanomainen asunnon tai vapaa-ajan asunnon kunnossapito- tai perusparannustyö, eli myös sähköauton latausasemien asennus oikeuttaa kotitalousvähennykseen mökillä.
Millainen latausasema kotiin on sopiva sähköautolleni mökille?
Oikean latausaseman valinta riippuu sekä autostasi, että sinun vaatimuksistasi ominaisuuksien osalta. Mikäli haluat paljon ominaisuuksia kiinteään latausasemaan, suosituksemme on DEFA Power latausasema.
Suosituin mökkikäyttöön saatavilla oleva latauslaite voimavirtaan on kannettava matkalaturi ToGo 11kW, jonka voi kytkeä ilman asennusta voimavirtarasiaan. ToGo-matkalaturia on saatavilla myös normaaliin pistorasiaan kytkettävällä schuko-versiolla.
Millaisen sähköliittymän latausasema mökille vaatii?
Vapaa-ajan asunnoissa Suomessa käytetään yleensä 3x25 A:n tai 3x35 A:n pääsulakkeita. 3x25A sulakkeilla kokonaiskapasiteetti kiinteistölle on 17kW, harkitse siis lataustehoa muun kiinteistön sähkönkäytön mukaan.
Latausaseman voi varustaa dynaamisella kuormanhallinnalla, jottei sähkökapasiteetti ylittyisi ja pääsulake palaisi. Sähköliittymän suurentaminen on iso muutostyö, jossa kustannukset nousevat usein vähintään nelinumeroisiksi.
Mikä on kuormanhallinta ja tarvitsenko sellaisen?
Kuormanhallinta estää sähkökapasiteetin ylittymisen, kun sähköautoa ladatessa käytetään muita vapaa-ajan asunnon sähkölaitteita. Kuormanhallinnan voi toteuttaa sekä staattisesti että dynaamisesti. Lue kaikki omakotitalon kuormanhallinnasta sähköautoa ladatessa.
Milloin saan ostamani sähköauton latausaseman käyttööni?
Kaikki tarjoamamme latausasemat sekä muut tarvikkeet ovat varastossa Suomessa, ja niiden toimitus vaihtelee 1-4 arkipäivän välillä. Voit tilata latausaseman suoraan kotiisi, tai lähimmälle Postin tai Matkahuollon toimipisteelle. Kaikki latausasemat tulevat asennusvalmiina, joten parhaimmillaan pääset lataamaan sähköautoasi jo seuraavana päivänä. Latausasemien kysyntä on suurta, joten asennus kannattaa sopia hyvissä ajoin mikäli asennuksen haluaa nopeasti. Kauttamme latausasemien asennukset suoritetaan keskimäärin kahdessa viikossa.
Voinko asentaa sähköauton latausaseman itse?
Kiinteän sähköauton latausaseman asentaminen vaatii sähköasentajan pätevyyden. Voimavirtarasiaan kytkettävät latauslaitteet tai kannettavat matkalaturit eivät vaadi sähköasentajaa. Mikäli lataat sähköautoa tai hybridiautoa vanhasta voimavirtapistokkeesta, suosittelemme sähköasentajan käyntiä varmistamaan voimavirtarasian turvallisuuden ja toiminnan.
Kuuluuko latausasemaan kiinteä latauskaapeli?
Latausasemia on saatavilla latauskaapeleilla tai ilman, ns. pistoversiona. DEFA Power latausasemaan kuuluu kuuden metrin kiinteä latauskaapeli. go-e Charger Gemini Flex latausasemassa on Type-2 pistoke. Tarkista aina tieto latausaseman tuotesivulta.
Mikä on RFID-kulkutunniste tai kulkukortti?
RFID-kortin avulla voit käynnistää ja pysäyttää lataamisen helposti näyttämällä korttia laitteen tunnisteessa. RFID-kortin avulla latausasema tunnistaa sinut, eivätkä ulkopuoliset henkilöt pääse käyttämään latausasemaa. RFID-kortti mahdollistaa myös latausaseman käyttämisen ilman mobiilisovellusta. Esimerkiksi DEFA Power latausasemalle voidaan lisätä jopa kymmeniä RFID-kortteja.
Haluan sähköauton latausaseman mobiilisovelluksella, maksaako se?
Sähköauton kotilatausasemissa käytetään latauksenhallintaan laitevalmistajan omaa mobiilisovellusta. Sovellukset ovat saatavilla Android - ja iOs-laitteille sovelluskaupoista. Kauttamme ostetuissa latausasemissa ei mobiilisovelluksen hankinta ja käyttö maksa mitään. Lataamisen hallintaan on olemassa myös paljon kolmannen osapuolen tarjoamia sovelluksia esimerkiksi sähkönkäytön optimointiin.
Voinko laskuttaa mökin vuokralaisia käytetyn latausmäärän mukaan?
Kyllä! Suosittelemme itävaltalaisen go-e:n latausasemia. Saat latausaseman sovelluksesta latausraportit etänä. Jos haluat kannettavan, voimavirtaan kytkettävän latauslaitteen, suosituksemme on go-eCharger Gemini Flex.
Mikäli haluat kiinteäasenteisen latausaseman, valitse kiinteä Gemini-latausasema.
Latausasemia on mahdollista kytkeä useita samaan ketjuun keskenään.
Usein kysyttyä - Sähköauton lataaminen julkisella latauspisteellä
Yleistä
Kuinka paljon lataus maksaa?
Lataus maksaa riippuen siitä missä ladataan ja millä tavalla. Pikalatausasemilla lataaminen on yleisesti kalleinta. Lue lisää lataamisen hinnoittelusta.
Mitä on pikalataus?
Pikalatauksen avulla voit ladata autosi 0-80 %:iin 15-30 minuutissa (auton akun kapasiteetista ja lämpötilasta riippuen). Kun auton akku on ladattu yli 80 %:iin, latausnopeus pienenee puoleen. Pikalatureissa on kahdenlaisia liitäntöjä: CCS ja CHAdeMO. Autosi tukee vain toista näistä liitännöistä.
Lue pikalataamisesta lisää pikalataus-oppaasta.
Mistä löydän julkisen latauspisteen?
Suosittelemme julkisten sähköauton latauspisteiden etsimiseen latauskartta.fi sivustoa.
Sähköautosanasto - kaikki sähköautoista ja lataamisesta
Yleistä
Akku, Akusto
Lataus maksaa riippuen siitä missä ladataan ja millä tavalla. Pikalatausasemilla lataaminen on yleisesti kalleinta. Lue lisää lataamisen hinnoittelusta.
Akustonvalvontajärjestelmä / Battery Management System / BMS
Akustonvalvontajärjestelmää (engl. battery management system, BMS) käytetään valvomaan litiumioniakustoja. Akustonvalvontajärjestelmän tehtävänä on valvoa akuston kennojen jännitettä ja lämpötilaa sekä tasata kennojen sähkövarausta.
Ampeeri, A
Ampeeri (yksikön tunnus A) on SI-järjestelmän mukainen yksikkö sähkövirralle.
BEV / BOEV
Battery electric vehicle tai Battery-only electric vehicle. Tällä tarkoitetaan ladattavalla akustolla varustettua autoa, jossa ei ole polttomoottoria.
CCS / Combined Charging System
CCS eli Combined Charging System. Toinen tarjolla olevista pikalatausstandardeista jotka tukevat pikalatausta. CCS on saksalainen. Järjestelmät eivät sovi ristiin, eli autonvalmistaja on päättänyt, kumpaa järjestelmää se tukee. Useat pikalatausasemat tarjoavat kuitenkin molempia vaihtoehtoja.
CHAdeMO
Toinen tarjolla olevista pikalatausstandardeista jotka tukevat pikalatausta. CHAdeMO on japanilainen. Järjestelmät eivät sovi ristiin, eli autonvalmistaja on päättänyt, kumpaa järjestelmää se tukee. Useat pikalatausasemat tarjoavat kuitenkin molempia vaihtoehtoja.
Charge & Drive
Fortum Charge & Drive on Fortumin ylläpitämä julkinen latausjärjestelmä.
Dynaaminen kuormanhallinta
Dynaaminen kuormanhallinta tarkkailee kodin sähköliittymän kuormitusta ja säätelee latausaseman lataustehoa automaattisesti sen mukaan. Ilman kuormanhallintaa laturista ei saada turvallisesti maksimitehoa irti ja pahemmassa tapauksessa sen uupuminen voi johtaa pääsulakkeen palamiseen ja vaihto-operaatioon.
Dynaamisen kuormanhallinnan avulla sähköauton lataus tapahtuu täydellä teholla silloin, kun muut kodin sähkösyöpöt eivät ole päällä ja kapasiteetti siihen riittää. Jos ladataan useampaa autoa saman aikaisesti, kuormanhallinnan avulla lataustehoa voidaan rajoittaa niin, että kaikki autot saavat tasaisesti saman verran virtaa kiinteistön sähköliittymän kapasiteetin rajoissa.
E-REV, REX, EREV, REEV, REVx
Range Extended vehicles. EREV eli Extended Range Electric Vehicle -termillä tarkoitetaan yleisimmin sähköautoa, joka ladataan sähköisesti mutta autossa on lisäksi pieni moottori tai generaattori, jolla voidaan tuottaa ajon aikana akkuihin sähköä jotta auton toimintasädettä saadaan pidennettyä. Esimerkiksi BMW i3 REx on tällainen auto.
Hidas lataus
Sähköauton tilapäinen tai rajoitettu lataus, jossa sähköauto ladataan kotipistorasiasta. Latauskaapelissa on tällöin oltava latausvirranrajoitin, jolla ajoneuvon ottama pitkäaikainen latausvirta
on rajoitettu riittävän pieneksi (esim. 8 A), ks. standardi SFS 6000-8-813.
Hybridiauto / HEV
HEV eli Hybrdic Electric Vehicle. Hybridiauto on auto, jossa on vähintään kaksi eri voimanlähdettä, esimerkiksi polttomoottori ja sähkömoottori. Kolmen voimanlähteen tapauksessa (Esim. polttokenno, ladattava akku ja polttomoottori) saatetaan puhua tribridistä. Nykypäivän hybridiautoissa voimanlähteinä ovat yleensä sähkö- ja polttomoottorit. Tutustu hybridiauton lataamiseen.
Itselataava auto
Hybridiautoilun termillä ”itselataava hybridi” tarkoitetaan hybridiautoa, jonka ajoakkuun ei voi syöttää sähköenergiaa ajoneuvon ulkopuolelta. Suomen Sähköteknillinen Standardoimisyhdistys ry eli SESKO ei suosittele termin käyttöä vaan pitää sitä enemmän markkinointiterminä, koska myös normaalit lataushybridit osaavat ladata itse akkuaan polttomoottorin avulla.
Kannettava latauslaite
Sähköauton tai ladattavan hybridin (PHEV) kannettava latauslaite kulkee mukana ja kiinnitetään joko voimavirtaan tai schuko-pistorasiaan. Latausteho vaihtelee 1,4kW - 11kW välillä autosta ja käytettävästä laturista sekä latauspaikasta riippuen. Tutustu Nordic Plugin kannettaviin latauslaitteisiin.
Kilowatti / kW
Kilowatti (kW) on yleisesti käytetty tehoyksikkö, joka vastaa 1000 wattia (W). Watti (W) on kansainvälinen tehon mittayksikkö, joka vastaa yhtä joulea sekunnissa. Jos käytämme sähkössä käytettyä yksikköä wattien ilmaisemiseen, voidaan sanoa, että watit ovat sähköenergiaa, joka on tuotettu 1 voltin potentiaalierolla ja 1 ampeerin virralla (1 voltti ampeeri).
Kilowattitunti / kWh
Kilowattitunti vastaa energiamäärää, joka kuluu kun pidetään 1 000 watin laitetta käynnissä yhden tunnin ajan. Mitä yksi kilowattitunti tarkoittaa ja paljon se on? Kilowattitunti vastaa energiamäärää, joka kuluu kun pidetään 1 000 watin laitetta käynnissä yhden tunnin ajan. Metrijärjestelmässä 1 000 = kilo, joten 1 000 wattia vastaa yhtä kilowattia.
Kuormanhallinta
Kilowattitunti vastaa energiamäärää, joka kuluu kun pidetään 1 000 watin laitetta käynnissä yhden tunnin ajan. Mitä yksi kilowattitunti tarkoittaa ja paljon se on? Kilowattitunti vastaa energiamäärää, joka kuluu kun pidetään 1 000 watin laitetta käynnissä yhden tunnin ajan. Metrijärjestelmässä 1 000 = kilo, joten 1 000 wattia vastaa yhtä kilowattia.
Latausasema
Sähköauton latausasema on kiinteä latausasema tehokkaaseen ja turvalliseen sähköauton tai hybridin lataamiseen. Latausasema asennetaan sähköasentajan toimesta sähköverkkoon ja kiinteistön seinälle tai tolppaan. Lataustehoa latausasemalla kotiin saa 3,7kW-22kW autosta, asennuskohteesta sekä valittavasta latausasemasta riippuen. Jos et ole varma mikä latausasema sopii sinun käyttöösi, käytä latausguruamme. Kiinteät latausasemamme löydät täältä.
Latausluukku
Latausluukku on paikka autossa johon latauskaapeli kytketään. Voit tarkastaa latausluukun sijainnin automalleittain Latausgurusta.
Latauspiste
Latauspiste on kiinteä latauspaikka jossa sähköautoa tai hybridiä ladataan. Latauspisteiden teho vaihtelee käytettävän latauspisteen mukaan. Latauspisteen voit hankkia kauttamme kotiin tai yritykselle. Jos kaipaat apua latauspisteen suunnitteluun tai hankintaan taloyhtiöön, laita viestiä asiakaspalvelu@nordicplug.fi.
Suosittelemme julkisten sähköauton latauspisteiden etsimiseen latauskartta.fi sivustoa.
MHEV
Kevythybridi eli MHEV. Autossa on pieni sähkömoottori, joka tukee polttomoottoria tarvittaessa. Sähkömoottori vähentää polttomoottorin kuormitusta silloin, kun moottorin rasitus on suuri, kuten auton käynnistyksessä, ja voi myös tehostaa moottoria kiihdytyksissä.
Normaalilataus
Peruslataus (normaalilataus)
Varsinainen sähköauton lataukseen tarkoitettu lataustapa. Ladataan autossa mukana tulevalla
latauskaapelilla tai latauslaitteen kaapelilla.
Pikalataus
Pikalataus (teholataus)
Sähköauton suuritehoinen lataustapa, jolla auton akut voidaan ladata mahdollisimman nopeasti. Lataus perustuu tasavirtaan. Laturi ja latauskaapeli sijaitsevat latauspisteessä. Pikalatausta
käyttämällä täyssähköauton latausaika on vain muutamia kymmeniä minuutteja.
Plug-in hybridiauto / PHEV
Plug-in-hybridiauto eli Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV), tarkoittaa hybridiautoa, jonka akut on mahdollista ladata ulkoisesta sähkönlähteestä. Plug-in-hybridin akusto on tavallista hybridiä isompi. Akuston turvin autolla voi ajaa kymmeniä kilometrejä polttomoottoria edullisemmin.
Schuko
Suko (lyhenne sanasta suojakosketin) on yleisesti käytetty nimitys suojamaadoitetulle sähköpistokkeelle tai -pistorasialle. Keksinnön alkuperämaassa Saksassa siitä käytetään nimitystä Schuko (sanasta Schutzkontakt) ja muualla Euroopassa myös nimityksiä ”Type F” ja ”CEE 7/4”.
Staattinen kuormanhallinta
Staattinen kuormanhallinta jakaa lataustehon tasaisesti samaan aikaan ladattavien sähköautojen kesken. Staattinen kuormanhallinta on suosittu ratkaisu esimerkiksi suurilla parkkipaikoilla, taloyhtiöissä tai usealla pistorasialla varustetuissa latauspisteissä. Lue lisää kuormanhallinnasta sähköauton latausasemalle.
Supercharger
Teslan omistama ja ylläpitämä Supercharger-verkosto käsittää yli 35 000 latausasemaa, joten se on maailman suurin pikalatausverkosto.
Suurteholataus
Suurteholataus on nopein käytettävissä oleva lataustekniikka.
Type 1
Type 1 on sähköauton latausliitäntä. Ensimmäisissä sähköautoissa käytettiin Type-1 liitäntää ja se löytyy tänäkin päivänä joistain uudemmista japanilaisista automalleista. Lopullisen tiedon autosi latausliittimistä löydät auton ohjekirjasta tai valmistajan sivulta.
Type 2
Type-2 on Suomessa ja muualla Euroopassa kaikkein yleisin liitäntätyyppi sähköauton lataamiseen. Kotilatauksessa käytettävä Defa Power 22kW latausasema kotiin on varustettu kiinteällä Type-2 latauskaapelilla.
Täyssähköauto
Täyssähköauto (Electric Vehicle) on sähkömoottorista ja ladattavasta akusta ajovoimansa saava
autoksi rekisteröity kulkuväline (esim. ajoneuvoluokka M1 tai N1).
V2G - Vehicle to Grid
V2G on lyhenne sanoista Vehicle-to-Grid, eli ajoneuvosta verkkoon. Se tarkoittaa, että sähköauton sähköjärjestelmä on rakennettu myös liikkuvaksi akustoksi, jolloin sieltä voidaan ottaa virtaa ulos. Nordic Plugin valikoimissa ei vielä ole V2G latausasemia, ja useimmat automallit eivät tue V2G-ominaisuutta.
Valovirta
1-vaiheinen virta. Yksivaiheista virtaa kutsutaan "valovirraksi" tai "seinävirraksi". Kaikki nämä käsitteet viittaavat ensi sijassa tyypilliseen käyttötarkoitukseen, eivätkä niinkään sähkön "voimallisuuteen".
Voimavirta
Kolmivaihevirta on yksi vaihtovirran (AC) muoto. Kolmessa vierekkäisessä johtimessa on sinimuotoinen, samantaajuinen ja yhtä suuri jännite. Vaiheista yhteensä käytettävissä oleva teho on koko ajan yhtä suuri. Vaihejohtimien lisäksi käytössä on usein nollajohdin. Kolmivaihevirtaa käytetään yleisesti, erityisesti voimansiirrossa, sillä vakiotehon käytöstä on joitakin käytännön etuja.
Puhekielessä kolmivaihevirtaa kutsutaan myös nimellä "voimavirta". Omakotitaloissa tai mökillä saattaa olla yksi tai useampi voimavirtapistoke asennettuna. Sen tunnistaa punaisesta väristä.
Voltti, V
Voltti (tunnus V) on SI-järjestelmän johdettu jännitteen yksikkö. Yksikkö on määritelty siten, että jos johteessa syntyy watin tehohäviö ja siitä kulkee läpi ampeerin virta, sen yli on yhden voltin jännite.
1-vaiheinen virta
Yksivaiheista virtaa kutsutaan "valovirraksi" tai "seinävirraksi". Kaikki nämä käsitteet viittaavat ensi sijassa tyypilliseen käyttötarkoitukseen, eivätkä niinkään sähkön "voimallisuuteen".
3-vaiheinen virta
Kolmivaihevirta (kolmivaihejärjestelmä) on yksi vaihtovirran muoto. Kolmessa vierekkäisessä johtimessa on sinimuotoinen, samantaajuinen ja yhtä suuri jännite. Jännitteiden välillä on 1⁄3 jakson (120°) vaihe-ero, jolloin vaiheista yhteensä käytettävissä oleva teho on koko ajan yhtä suuri. Vaihejohtimien lisäksi käytössä on usein nollajohdin.
Kolmivaihevirtaa käytetään yleisesti, erityisesti voimansiirrossa, sillä vakiotehon käytöstä on joitakin käytännön etuja.
Puhekielessä kolmivaihevirtaa kutsutaan myös nimellä "voimavirta".
Etsitkö latausasemaa tai latauslaitetta? Tutustu valikoimaan:
Kysyttävää sähköauton lataamisesta? Asiakaspalvelumme auttaa vuoden jokaisena arkipäivänä. Laita viestiä, avaa chat tai soita!
