sähköauton kotilatausasema: 11kw vai 22kw latausteho?

Kirjoittanut Juha Kummunmäki

JUHA KUMMUNMÄKI 7 MINUUTIN LUKU 

22.7.2024

Kotilatausaseman valinta

Koska jokainen kuitenkin haluaa ladata sähköautonsa mahdollisimman nopeasti, ajaa tämä usean latausaseman etsijän tutkimaan ensimmäiseksi 22kW latausasemia 11kW vaihtoehtojen sijaan. 22kW latausteho on kuitenkin harvoin hyödynnettävissä kotilosuhteissa ja tämä voi johtaa kotilataajan pettymykseen. 

22kW latausasema vaatii sekä auton sisälaturilta että kodin sulakkeilta sellaisia virtoja, joita harvoin on saatavilla. On kuitenkin tärkeä muistaa, että kaikki 22kW latausasemat voidaan asentaa myös 11kW teholle, ja tämä onkin yleisin asennustapa Suomessa.

Teimme artikkelin helpottaaksemme oikean kotilatausaseman valintaa ja tämän luettuasi tiedät sinulle parhaiten sopivan kotilatausaseman. Kun olet taas askeleen lähempänä latausaseman valintaa, lue myös kotilaturivertailu 2023!
Mies ajamassa sähköautolla
SÄHKÖAUTON KOTILATAUSASEMA:  sulaketaulu kytkennät

Kuinka nopeasti sähköauto latautuu?

Yleisimmät kotilatausasemien lataustehot täyssähköautoille ovat 11 kW ja 22 kW. Normaalista kodin pistorasiasta auton matkalaturilla ladattaessa latausteho tulee aina rajoittaa 8A tehoon (1,8 kW)! Tämä on TUKES suositus. Super-schuko - eli vahvistettu pistorasia - mahdollistaa täyden 16A (3,7 kW) lataustehon, jos laturi sen mahdollistaa.


Latausajan voi laskea karkeasti jakamalla sähköauton akun kapasiteetin käytettävissä olevalla latausteholla. Esim. 60 kWh akku latautuu 11 kW latausteholla noin 5,45 tunnissa.


Latausaikoja arvioidessa on syytä huomioida, että akusto latautuu eri nopeudella eri varaustasoilla ja sääolosuhteissa. Mitä vähemmän akussa on varausta, niin sitä tehokkaammin auto latautuu. Varauksen kasvaessa latausteho pienenee. Fastned on koonnut automalleittain "latauskäyriä" nettisivuilleen.


Alla näet latausajat eri lataustavoilla sähköautolle, jonka akun kapasiteetti on 40 kWh. 

Sähköauton latausnopeudet:

Defa Power 22kW latausasema kotiin

22kW kotilatausasema:

40kWh / 22kW = latausaika 1,8h.


Harva auto tukee vielä 22kW kotilatausta. Toinen rajoittava tekijä on kodin sähköverkko. Pääsulakekoon on oltava 3x35A mahdollistaakseen 22kW lataustehon sähköautolle.

11kW kotilatausasema: 

40kWh / 11kW = latausaika 3,6h.


Yleisin maksimiteho, mikä kotilatauksessa voidaan saavuttaa normaalin kodin sähköverkon kapasiteetin puitteissa. Suurin osa sähköautoista tukee 11 kW lataustehoa.  

Harju Elekter hidaslatausasema

3,7kW latausasema:

40 kWh / 3,7kW = Latausaika 10,8h.


3,7 kW latausteho on yleisesti käytössä hybridiautoissa. Myös suurin osa pieniakkuisista täyssähköautoista latautuu yön aikana täyteen tällä latausteholla. Ns. hidaslataus.

sähköauton matkalaturi pistorasiaan

1,8 kW latausteho (Pistorasia):

40 kWh / 1,85kW = latausaika 21,6h


Tavallisesta pistorasiasta ladattaessa latausteho tulee aina rajoittaa 8A tehoon! Rasia ei kestä tehokkaampaa latausta ja voi aiheuttaa risk Lataustavoista hitain.

Suomalainen verkkokauppa Avainlippu
Nordic Plug verkkokauppa sähköautojen latausasemille

Nordic Plug on Suomen johtavia kotilatausasemien jakelijoita. Verkkokaupastamme saat parhaat laitteet asennettuna koko Suomeen. Tunnustuksena laadusta meille on myönnetty Avainlippu. Kaikki tuotteet nopealla toimituksella suoraan varastosta. Alta löydät myydyimmät tuotteemme.

mitä tarkoittaa 1-vaiheinen lataus tai 3-vaiheinen lataus?

Latausaseman ostajalle latausaseman valinnan hankaluuden lisäksi päänvaivaa voi aiheuttaa erilaisten kytkentöjen ymmärtäminen. Tämä on yleensä sekavaa kaikille paitsi sähköasentajille. Sähköauton latausasemia voidaan asentaa usein 1-3-vaiheisena ja sähköautojen omissa sisälatureissa on 1-, 2- tai 3-vaiheisia kytkentöjä.


Vaiheella tarkoitetaan yksinkertaisesti sähköjohtimia. 1-vaihe tarkoittaa, että sähköjohtimia on yksi, kun taas 3-vaihe tarkoittaa kolmea vierekkäistä sähköjohdinta. Sähköjohtimet merkitään tunnuksilla L1, L2 ja L3. Sähköjohtimien lisäksi kytkennöistä löytyy nollajohdin ja maajohdin, eli 3-vaiheasennuksessa kytketäänkin viisi erilaista sähköpiuhaa. Puhekielessä kolmivaihevirrasta käytetään termiä voimavirta. Yksivaihevirrasta taas termejä valovirta tai seinävirta.


1-vaiheisen latausaseman kanssa virta kulkee siis yhden johdon kautta ja 3-vaiheisen latausaseman kanssa kolmen johdon kautta. 3-vaiheisen latausaseman latausteho on suurempi kuin 1-vaiheisen latausaseman. Myös auton oma laturi voi olla ratkaiseva tekijä, kun lataus tapahtuu 1- tai 3-vaiheisella latausasemalla. Tästä myöhemmin lisää. Yleensä kuitenkin auto latautuu nopeammin 3-vaihe latausasemalla kuin 1-vaiheisella.


Suomessa omakotitaloissa käytetään kolmivaihevirtaa, eli kodin sähkökeskuksen pääsulakekoko on 3x25A tai 3x35A. Tämän takia myös latausasemissa suositaan 3-vaiheisia ratkaisuja. 3-vaihe latauksessa latausteho on 11kW (3x16A). Lopullisen lataustehon suhteen on kuitenkin merkittäviä autokohtaisia eroja. 


Hybridiautoissa auton oman sisälaturin kytkentä on monesti 1-vaiheinen 16A, eli 1x16A. Tämä tarkoittaa, että vaikka autoa ladataan 3-vaiheisella latausasemalla niin auto voi ottaa virtaa vastaan vain yhdestä sähkövaiheesta 16A teholla, eli 3,7kW. Monissa japanilaisissa autoissa on suurempi 1-vaiheinen sisälaturi, kuten Mitsubishi Outlanderissa, jossa sisälaturin teho on 1x32A. Outlander voi siis ottaa virtaa vastaan yhdestä vaiheesta 32A teholla, mikä tarkoittaa 7,4kW lataustehoa. Tässä tulee kuitenkin suomalaisen kodin 3x25A pääsulakekoon rajat vastaan. Yhdeltä vaiheelta ei saada Outlanderin vaatimaa tehoa. Ainoa vaihtoehto on kasvattaa pääsulakekokoa 3x25 -> 3x35A, tai tyytyä lataamaan Outlanderia 3-vaiheisella latausasemalla 1x16A teholla.

11kw vs 22kw kotilatausasema- ota nämä asiat huomioon KODISTASI

1. Pääsulakkeen koko. Tämä on ensimmäinen ja tärkein huomioitava asia. Suurimmassa osassa suomalaisia omakotitaloja pääsulakekoko on 3x25A, joka mahdollistaa vain 11 kW lataustehon hyödyntämisen. 22 kW latausteho vaatii vähintään 3x35A pääsulakkeen. Mielellään kuitenkin 3x50A.


2. Kodin sähköverkon kokonaiskapasiteetti. Lämmitätkö saunaa ja laitatko ruokaa samaan aikaan kuin lataat? Pääsulakekoon ollessa 3x25A, kodin sähköverkko ei välttämättä kestä rasitusta, jos sähköautoa ladataan täydellä teholla.

 

Voit rajoittaa lataustehoa manuaalisesti, ajastaa latauksen yölle, jolloin muut laitteet eivät vie samalla tavalla sähköä, tai hyödyntää dynaamista kuormanhallintaa. Dynaamisesta kuormanhallinnasta lisää alempana tässä artikkelissa.


3. Latausmahdollisuudet muualla kuin kotona. Lataatko työpaikalla tai julkisilla latauspisteillä? Sähköauton lataaminen kotona on helppoutensa takia suosituin vaihtoehto. Selvitä myös mahdollisuudet julkiseen lataamiseen tai työpaikkalataamiseen. Autojen välillä on eroja mm. latauspistokkeen tyypeissä.

11kw vs 22kw kotilatausasema- ota nämä asiat huomioon autostasi

1. Auton sisälaturin teho - Hybridiautoissa latausteho on yleensä 3,7kW. Täyssähköautoissa max 11kW. Hyvin harva auto tukee 22kW kotilataustehoa. Tällöin hyöty tehokkaammasta latausasemasta jää lopulta saamatta. Tarkasta autosi sisälaturin teho Nordic Plug latausgurusta.


2. Auton sisälaturin vaiheet - Tukeeko auto 1-vaiheista vai 3-vaiheista latausta.


3. Päivittäinen ajomatka - Ajatko usein pitkää matkaa vai ajatko sähköauton akkua usein tyhjäksi? Jos ajomääräsi ovat maltilliset, sinulle voi riittää myös hitaampi latausteho. Ota huomioon auton akun koko sekä auton toimintasäde. Voit käyttää apuna latauslaskureitamme.


4. Latausmahdollisuudet muualla kuin kotona - Lataatko työpaikalla tai julkisilla latauspisteillä? Sähköauton lataaminen kotona on helppoutensa takia suosituin vaihtoehto. Selvitä myös mahdollisuudet julkiseen lataamiseen tai työpaikkalataamiseen. Autojen välillä on eroja mm. latauspistokkeen tyypeissä.

Kuormanhallinta sähköauton latauksessa

Olemme kirjoittaneet artikkelin omakotitaloasujille kuormanhallinnasta sähköauton lataamisessa. Dynaaminen kuormanhallinta tekee sähköauton lataamisesta kotona huoletonta ja turvallista. Dynaaminen kuormanhallinta tarkkailee kodin sähköliittymän kuormitusta ja säätelee latausaseman lataustehoa automaattisesti sen mukaan. 


Ilman kuormanhallintaa laturista ei saada turvallisesti maksimitehoa irti ja ikävimmässä tapauksessa sen puuttuminen voi johtaa pääsulakkeen palamiseen ja vaihto-operaatioon. Kukaan ei halua joutua tähän tilanteeseen tammikuun pakkasilla kolmelta aamuyöstä. Dynaamisen kuormanhallinnan avulla sähköauton lataus tapahtuu täydellä teholla silloin, kun muut kodin sähkösyöpöt eivät ole päällä ja kapasiteetti siihen riittää. Jos ladataan useampaa autoa saman aikaisesti, kuormanhallinnan avulla lataustehoa voidaan rajoittaa niin, että kaikki autot saavat tasaisesti saman verran virtaa kiinteistön sähköliittymän kapasiteetin rajoissa.


Staattisen ja dynaamisen kuormanhallinnan erot:


Kuormanhallinta voidaan toteuttaa kahdella tavalla: staattisena tai dynaamisena. Staattisessa kuormanhallinnassa sähköasentaja antaa asennuksen yhteydessä latausasemalle tiedon paljonko virtaa on maksimissaan käytettävissä lataamiseen. Dynaaminen kuormanhallinta vaatii kodin sähkökeskukseen erillisen älymittarin, mikä tarkkailee jatkuvasti kodin sähkönkulutusta, ja säätää latausvirtaa sen mukaan. DEFA Powerissa on vakiona staattinen kuormanhallinta. Dynaamisen kuormanhallinnan saa lisävarusteena.


SÄHKÖAUTON KOTILATAUSASEMA: dynaaminen kuormanhallinta ja staattinen kuormanhallinta

Kuva staattisesta kuormanhallinnasta. Latausasemille on annettu 50A maksimikuorma, jota ne eivät saa ylittää.

sopivan kotilatausaseman valitseminen

Nyt kun olet selvittänyt tarpeesi kodin sähköverkon ja auton ominaisuuksien osalta, niin seuraavana on mieltymys latauskokemuksen suhteen. Haluatko kenties ohjata tai ajastaa latausta sovelluksesta käsin tai tarvitsetko raportin työnantajallesi tai verottajalle? Mikäli sinulla on työsuhdeauto, tutustu vielä artikkelistamme ohjeisiin vapaan autoedun verotukseen. DEFA Power sekä Harju Elekter -latausasemista saat hyväksytyn kulutusraportin latausmääristä työnantajan käyttöön.


Latausasemia kotikäyttöön on karkeasti kahdenlaisia: "tyhmiä" ja älykkäitä. Kaikki valikoimamme älykkäät latausasemat on mahdollista kytkeä myös Plug&Play-tilaan, jolloin latausta voi hallita ilman sovellusta. Latausasemat tunnistavat automaattisesti auton sisälaturin tehon, eli voit huoletta ladata esimerkiksi hybridiautoa samasta latausasemasta kuin perheen täyssähköautoa. 


Tai voit hankkia 22kW lataustehoa tukevan latausaseman, ja ladata sillä sähköautoasi, vaikka ehkä nykyisen auton sisälaturi ottaa vastaan 11kW tehon. Tulevaisuuden sähköautoissa latausteho on suurempi. Alta löydät valikoimamme kiinteistä latausasemista, maksimilataustehon mukaan jaoteltuna. Valitse omasi ja tilaa, toimitukset 1-3 arkipäivässä suoraan varastostamme. Muistathan, että kiinteän latausaseman saa asentaa vain pätevöitynyt sähköasentaja.

3,7kw latausasema kotiin

Harju Elekter hidaslatausasema


Harju Elekterin hidaslatausaseman voi asentaa seinälle tai olemassaolevaan lämmitystolppaan. Ratkaisu soveltuu omakotitalo-, rivitalo- ja kerrostaloasujille. Latausasemassa on vahvistettu super-sukopistorasia, sekä kytkinvalinta auton lämmitykseen tai auton lataamista varten. Latausasema ei vaadi erillistä vikavirtasuojakytkintä, vaan se löytyy jo Harjusta itsessään.


Harju hidaslatausaseman asennus on helppoa ja asennus voidaan tehdä olemassaolevan lämmitysrasian tilalle. Mikäli sähkökaapeleita ei tarvitse uusia, niin Harju Elekterin asennus hoituu alle tunnissa. Latausasema on lukittavissa avaimella.


Harju Elekter hidaslatausaseman maksimilatausteho on 1x16A virralla 3,7kW. Esimerkiksi Hyundai Ioniq 5 sähköauton (akkukoko 58kWh) saadaan ladattua 13 tunnin aikana 48kWh, eli saavutetaan 82% varaustaso. Täytyy myös muistaa, että sähköauton akku ladataan aniharvoin tyhjästä täyteen, ja autovalmistajat suosittelevat ennemin jatkuvaa ylläpitolatausta 80% varaustasoon. 

harju elekter hidaslatausasema




11kw tai 22kw latausasema kotiin

DEFA POWER 22KW LATAUSASEMA


DEFA Power on hintalaatusuhteeltaan ainutlaatuinen latausasema. Latausasemassa on maksimissaan 22kW latausteho, valmis 6 metrinen Type2- latauskaapeli, mobiilisovellus, RFID-tunnistautumismahdollisuus ja staattinen kuormanhallinta. Kuormanhallinta voidaan toteuttaa myös  dynaamisesti DEFA Balancer- lisäosalla, jolloin muu kodin sähkönkulutus huomioidaan lataustehossa.


Latauksen hallinta hoituu sovelluksella ja WiFi-yhteydellä. Käyttäjä saa latauksesta tarvittavat raportit työnantajaa tai taloyhtiötä varten ja jos sattuu olemaan pörssisähkö, niin latauksen voi säätää pörssisähkön hinnan mukaan.


DEFA Power voidaan asentaa seinälle autokatokseen, autotalliin tai ulkosalle. Laitteessa on säänkestävä kotelo.

DEFA Power sähköauton latausasema 22kW




artikkeleita avuksesi

Sähköauton kotilatausaseman valinta
latausasema kotiin

Sähköauton kotilatausaseman valinta tuottaa usein päänvaivaa. Tässä viiden kohdan tarkastuslista helpottamaan valintaasi. Yleisin kodin sähköliittymä on 3x25A, jolla voit hyödyntää enintään 11kW lataustehoa.

Sähköauton lataus ja sääolosuhteet
sähköauton lataus ja sääolosuhteet

Mitä huomioida, kun sähköautoa ladataan eri sääolosuhteissa? Eri automallit latautuvat eri tavalla kylmällä säällä. Miten lataaminen eroaa talvella ja kesällä? Kuinka suojata latausasema sään vaikutuksilta?

Nordic Plug sähköautojen latausasemavertailu 2023
parhaat kotilatausasemat 2023

Mikä on paras sähköauton kotilaturi vuonna 2023?Tässä tekstissä vertailimme parhaimmat kotilatausasemat, jonka avulla löydät sinulle sopivimman 11kW tai 22kW latausaseman.

  • Askarruttaako latausaseman valinta tai asennuksen mahdollisuus yritykseenne? Kysy pois!

  • Sinun ei tarvitse olla sähköinsinööri ja autamme matalalla kynnyksellä kaikissa kysymyksissä!
  • Asiakaspalvelu on auki arkisin klo 10-15 puhelimessa, chatissa ja sähköpostilla. Sähköpostitiedusteluihin vastaamme viimeistään seuraavana arkipäivänä. Ota yhteyttä: asiakaspalvelu@nordicplug.fi

Taneli Ikonen Nordic Plugin asiakaspalvelu

Taneli Ikonen - Nordic Plugin asiakaspalvelu