Sähköauton sisälaturin vaikutus lataustehoon
TANELI IKONEN, 2 MINUUTIN LUKU
29.09.2022
Auton latausteho riippuu (myös) automallista
Olemme saaneet soittoja hämmentyneiltä asiakkailta, joiden sähköautot ja hybridit latautuvat hitaasti, vaikka latausasemissa pitäisi tehoa piisata. Ajoneuvon lataustehoon vaikuttaa kuitenkin itse latausaseman tehon, kaapeloinnin ja sääolosuhteiden lisäksi myös auton sisälaturin teho. Sisälaturin teho on merkki- ja mallikohtainen asia, eikä sitä aina osaa ostohetkellä huomioida.
Toisinaan tietoa sisälaturin tehosta on hankalaa löytää edes autovalmistajan nettisivuilta, ja moni automyyjäkään ei tunnu täysin tietävän, mistä on kyse. Ihmetys on ymmärrettävää, sillä kyseessä on jokseenkin uusi asia kaikille autoilijoille. Lue lisää sähköauton latausaseman valitsemisesta kotiin tai sähköauton lataamisesta yleisesti.
Sisälaturin (on board charger, OBC) toiminta
Miten sisälaturi sitten toimii ja mikä on sen tarkoitus? Lyhyesti ottaen sähköajoneuvoissa on korkeajänniteakut, jotka ottavat vastaan ainoastaan tasavirtaa (DC). Auton sisäinen laturi muuntaa latausasemasta tulevan vaihtovirran (AC) tasavirraksi (DC), joka sitten varastoidaan ajoneuvon akkuun.
Pikalaturista ladattaessa sisälaturi taas ohitetaan ja akkuun syötetään tasavirtaa tasasuuntaajan läpi. Useimmat täyssähköautot ja jotkin hybridit voidaan ladata myös pikalatauksella. Maksimaalinen pikalatausteho on aina ajoneuvon mallista riippuvainen asia.
Alla oleva kuva havainnollistaa pistorasiasta tapahtuvan latauksen ja pikalatauksen eron.
Eroja sisäisissä latureissa
Eri automallien sisälaturit eivät ole samasta puusta veistettyjä, ja yleiset standardit tuntuvat vielä olevan autovalmistajilla hakusessa. Heikoimmat sisälaturit ovat yksivaiheisia, mutta on olemassa myös kaksi- ja kolmivaiheisia latureita - erityisesti täyssähköautoissa.
Ladattavissa hybrideissä käytetään yleensä yhden tai kahden vaiheen sisäistä vaihtosähkölatausta. Tällöin autossa olevan sisälaturin teho on 3,7 kW tai 7,4 kW. Täyssähköautossa sisäisen laturin kapasiteetti voi toisinaan riittää jopa 22 kW saakka, mutta on yleensä 7,4:n ja 11 kW:n välimaastossa.
Tällaisen auton lataaminen täydellä teholla vaatii yksivaiheisen 32 ampeerin sähkövirran latausasemalta. Tällaisia latausratkaisuja ei kuitenkaan Suomesta juuri löydy. Toyotan omistajan kannattaakin siis toistaiseksi tottua ajatukseen auton lataamisesta maksimissaan 3,7 kW:n teholla (1x16 A).
Sama suomeksi
Edellä kirjoitettu voi helposti tuntua kovin vaikeaselkoiselta, mutta tiivistetty viesti on tämä: jos auton sisälaturissa ei riitä jerkkua, ei auto lataudu nopeasti parhaimmallakaan latausasemalla. Auton sisälaturin teho kannattaakin siis selvittää jo autoa ostaessa, ja viimeistään asiaan olisi syytä tutustua latausratkaisua hankkiessa. Mikäli auton sisälaturi on yksivaiheinen (1x16 A), on turha haaveilla pikalataamisesta kodin voimavirtaa hyödyntäen.
artikkeleita avuksesi
latausasema kotiin
Sähköauton kotilatausaseman valinta tuottaa usein päänvaivaa. Tässä viiden kohdan tarkastuslista helpottamaan valintaasi. Yleisin kodin sähköliittymä on 3x25A, jolla voit hyödyntää enintään 11kW lataustehoa.
sähköautoilun tulevaisuus
Liikenne sähköistyy ja sitä myötä uusi teknologia kehittyy kovaa vauhtia taustalla. Polttomoottoriautojen myyntikielto vuoteen 2035 mennessä mietityttää monia autoilijoita Suomessa. Lue artikkeli, miltä sähköautoilun tulevaisuus näyttää!
parhaat kotilatausasemat 2023
Mikä on paras sähköauton latausasema kotiin vuonna 2023? Tässä tekstissä vertailimme parhaimmat kotilatausasemat, jonka avulla löydät sinulle sopivimman 11kW tai 22kW latausaseman.
asiakaspalvelumme on apunasi
Askarruttaako latausaseman valinta tai asennuksen mahdollisuus yritykseenne? Kysy pois!
- Sinun ei tarvitse olla sähköinsinööri ja autamme matalalla kynnyksellä kaikissa kysymyksissä!
Asiakaspalvelu on auki arkisin klo 10-15 puhelimessa, chatissa ja sähköpostilla. Sähköpostitiedusteluihin vastaamme viimeistään seuraavana arkipäivänä. Ota yhteyttä: asiakaspalvelu@nordicplug.fi
Taneli Ikonen - Nordic Plugin asiakaspalvelu