Sähköautojen latauspistelakiin ja sen vaatimuksiin liittyen liikkuu paljon tietoa netissä ja keskustelupalstoilla. Monelle kiinteistönomistajalle vuoden 2024 lopun takaraja, jolloin yli 20 paikan olemassa oleviin liikekiinteistöihin oli asennettava vähintään yksi latauspiste, oli vasta alkusoittoa.

Vuonna 2026 sähköautojen latauslainsäädäntö uudistuu merkittävästi, kun EU:n päivitetty rakennusten energiatehokkuusdirektiivi (EPBD) toimeenpannaan Suomessa. Tämä tuo mukanaan uusia, entistä tiukempia velvoitteita ja laskee rajoja sille, milloin latauspisteiden tai niiden valmiuksien rakentaminen on pakollista. Suomen kansallisen lainsäädännön on oltava uuden direktiivin mukaista 29.5.2026 mennessä ja parhaillaan päivittyvän latauspistelain (733/2020) myötä muutokset astuvat voimaan nopealla aikataululla.

Kokosimme tähän artikkeliin tärkeimmät ja tuoreimmat seikat latauspistelain vaatimuksista, jotta tiedät, miten toimia oman kiinteistösi kanssa:

1. Vuoden 2026/2027 vaihteessa olemassa olevien, yli 20 paikan liike- ja toimitilojen vaatimukset kiristyvät huomattavasti: latauspisteitä on oltava vähintään yksi kymmentä autopaikkaa kohden tai esikaapelointi tehtynä puolelle paikoista.

2. Uudisrakentamisessa ja laajamittaisissa korjauksissa velvoiterajat laskevat (liikerakennuksissa yli 5 paikkaa, asuinrakennuksissa yli 3 paikkaa).

3. Latausoikeus ("Right to plug") helpottuu, eli taloyhtiöissä tai vuokratiloissa omakustanteisen latauspisteen epääminen muuttuu erittäin vaikeaksi.

Sähköautojen latauslaki - VAATIMUKSET TÄYTTÄVÄ LATAUSASEMA

Go-e PRO on itävaltalaisen go-e yhtiön suunnittelema ja valmistama latausasema. Se on yksi Saksan myydyimmistä latausasemista julkisiin ja puolijulkisiin latauskohteisiin.

Go-e PRO latausasemassa on lataustehoa jopa 22kW saakka. Latausasemassa on kiinteä 6 metrinen Type-2 latauskaapeli, lisäksi MID-energiamittari joten se sopii julkiseen lataamiseen ja täyttää suomen mittauslaitelain vaatimukset. Latausaseman hintaan kuuluu mobiiliyhteys, jolla laite pysyy aina verkossa lataustapahtumia varten.

Voit yhdistää Go-e PRO latausaseman useiden erilaisten laskutuspalveluiden, kuten EasyParkin tai eParkingin kanssa ja tehdä lataamisesta osan liiketoimintaasi. Go-e PRO täyttää kaikki sähköautojen latauslain vaatimukset.

Uuden rakennuksen varustaminen sähköajoneuvojen latauspisteillä tai latauspistevalmiudella

Termistön päivitys: Mitä ovat esikaapelointi ja älylataus?Ennen kuin pureudutaan uusiin lakipykäliin, kerrataan tärkeät termit. Vuoden 2026 lakiuudistus tuo nimittäin mukanaan uutta ja tarkempaa terminologiaa, joka jokaisen rakennuttajan tulee tietää:

Latauspistevalmius (tai kaapeliputkitus): Tarkoittaa suojaputkitusta tai muuta johtotietä, johon voidaan myöhemmin vetää kaapelit ilman suuria ja kalliita purkutöitä.

Esikaapelointi (uusi tarkennus): Tarkoittaa sitä, että sähkökaapelit on vedetty sähkökeskukselta valmiiksi asti jokaiselle autopaikalle – paikalta puuttuu enää itse latauslaite.

Älylataus (uusi pakollinen vaatimus): Uuden direktiivin mukaan uusien latauspisteiden on ehdottomasti tuettava älylatausta (smart charging). Tämä tarkoittaa, että latausaseman on pystyttävä viestimään verkon ja auton kanssa (mahdollistaen esimerkiksi dynaamisen kuormanhallinnan ja latauksen ajoituksen automaattisesti edullisille pörssisähkötunneille).

Latauspisteellä tarkoitettiin yli 3.7kW tehoista Type-2 liittimellä varustettua latauspistettä.

Uudet asuinrakennukset: Velvoiteraja laskee yli 3 pysäköintipaikkaanAiemmin latauspistevalmius vaadittiin uusiin asuinrakennuksiin (kuten rivi- ja kerrostaloihin), joissa oli yli neljä pysäköintipaikkaa. Uuden EPBD-sääntelyn myötä tämä raja laskee entisestään:

Jos uudessa asuinrakennuksessa on yli 3 pysäköintipaikkaa, kiinteistöön on asennettava esikaapelointi sähköajoneuvojen latauspisteitä varten.
Valmius on rakennettava niin, että jokaiseen autopaikkaan on mahdollista asentaa latausasema myöhemmin vaivattomasti ilman kaapelitöitä. Lisäksi uudisrakennuksiin tulee asentaa vähintään yksi täysin valmis, toiminnallinen latauspiste heti rakennusvaiheessa.

Uudet muut kuin asuinrakennukset (Liiketilat, toimistot ja Uuden rakennuksen varustaminenvarastot)

Velvoiteraja puolittuu yli 5 paikkaanSuurin ja merkittävin muutos koskee yritystontteja, kauppaliikkeitä ja toimitiloja. Kun aiemmin vaatimukset heräsivät vasta yli 10 autopaikan kohdalla, nyt velvoiteraja puolittuu:

Yli 5 autopaikan uudet liike- ja toimitilat kuuluvat lakimuutoksen piiriin.
Vaatimukset tiukentuvat merkittävästi: Vanhan lain kiinteiden määrävaatimusten (esim. 1–3 latauspistettä koko kiinteistölle) sijaan uusi sääntely vaatii suhteellista mitoitusta. Yleisissä liikerakennuksissa vaaditaan vähintään yksi valmis latauspiste jokaista viittä autopaikkaa kohden sekä esikaapelointi vähintään 50 prosentille paikoista.
Erityisesti toimistorakennuksissa (yli 5 pysäköintipaikkaa) vaatimukset ovat tiukat: niissä valmiita latauspisteitä on asennettava heti vähintään 50 prosentille kaikista autopaikoista.

Olemassa olevat liikerakennukset (Yli 20 paikkaa) – Velvoitteet moninkertaistuvat

Monelle kiinteistönomistajalle vuoden 2024 loppu oli helpotuksen huokaus: laki velvoitti asentamaan vähintään yhden latauspisteen olemassa olevaan, ei-asuinkäytössä olevaan rakennukseen (kuten toimistoon, liikekiinteistöön tai varastoon), jossa on yli 20 pysäköintipaikkaa.

Tämä "yhden tolpan taktiikka" oli kuitenkin vasta alkusoittoa. Vuoden 2026 EPBD-direktiivipäivitys tuo mukanaan huomattavan kiristyksen, joka astuu voimaan siirtymäajan jälkeen 31.12.2026.

Uusi 1/10-sääntö astuu voimaan

Jos omistat tai hallinnoit liikekiinteistöä, jossa on yli 20 autopaikkaa, vaatimukset skaalautuvat jatkossa suoraan parkkipaikan koon mukaan. Uuden lain myötä kiinteistöön on asennettava:

- Vähintään yksi (1) latauspiste jokaista kymmentä (10) pysäköintipaikkaa kohden * TAI VAIHTOEHTOISESTI esikaapelointi (valmiit sähkökaapelit reiteille) vähintään 50 % osuudelle kaikista pysäköintipaikoista.

Tämä tarkoittaa esimerkiksi sitä, että jos liikekiinteistöllä on 60 parkkipaikkaa, pelkkä yksi latauslaite ei enää riitä. Jatkossa laitteita on oltava vähintään 6 kappaletta, tai vaihtoehtoisesti 30 paikkaa on oltava täysin esikaapeloituja valmiita latausasemia varten.

Tärkeä lakikorjaus pelastaa hukkainvestoinneilta
Uudessa lakiluonnoksessa on tehty erittäin tervetullut täsmennys, joka korjaa vanhan lain porsaanreikiä ja epäloogisuuksia. Jatkossa autopaikkoja laskettaessa huomioidaan ainoastaan rakennuksen omat pysäköintipaikat, ei enää automaattisesti koko kiinteistörekisterin tai tontin kaikkia jaettuja paikkoja. Ympäristöministeriön mukaan tällä muutoksella halutaan estää tilanteet, joissa yritykset joutuisivat tekemään kalliita "hukkainvestointeja" sellaisille parkkipaikoille, jotka eivät todellisuudessa palvele kyseistä rakennusta tai sen käyttäjiä.

Laajamittaisesti korjattavan rakennuksen varustaminen sähköajoneuvojen latauspisteillä tai latauspistevalmiudella

Jos rakennuksen korjaamiseen on haettava rakentamislupa (entinen rakennuslupa) ja korjaustyöt kohdistuvat pysäköintipaikkaan tai rakennuksen sähköjärjestelmään, kyseessä on latauslain silmissä laajamittaisesti korjattava rakennus.

Vuoden 2026 lakipäivitys tuo myös remonttikohteisiin samat tiukemmat velvoiterajat kuin uudisrakentamiseen. Velvoitteet kuitenkin aktivoituvat vain silloin, kun remontissa kosketaan fyysisesti parkkialueeseen tai sen sähköihin – pelkkä putkiremontti tai julkisivumaalaus ei siis velvoita latauspaikkojen rakentamiseen.

Laajamittaisesti korjattavat asuinrakennukset (Taloyhtiöt)

Kun taloyhtiössä (esim. rivi- tai kerrostalossa) tehdään suuri sähkö- tai piharemontti, sähköautojen latausvalmius on otettava huomioon entistä pienemmissä yhtiöissä:

- Jos asuinrakennuksessa on yli 3 pysäköintipaikkaa (aiemmin raja oli yli 4), remontin yhteydessä on asennettava esikaapelointi sähköajoneuvojen latauspisteitä varten.

- Esikaapelointi on toteutettava siten, että valmius kattaa vähintään 50 % pysäköintipaikoista, ja kaapelireitit on suunniteltava niin, että loputkin paikat voidaan varustaa myöhemmin helposti.

Laajamittaisesti korjattavat muut kuin asuinrakennukset (Liiketilat ja toimistot)

Yrityskiinteistöjen, varastojen ja liiketilojen remonttien yhteydessä vaatimukset tiukentuvat merkittävästi ja rajat puolittuvat entisestä:

- Velvoiteraja laskee yli 5 pysäköintipaikkaan (aiemmin vaatimus koski vain yli 10 paikan kiinteistöjä).

- Jos yli 5 paikan liikekiinteistössä uusitaan sähköjä tai parkkialuetta, sinne on asennettava vähintään yksi valmis älylatausta tukeva latauspiste jokaista viittä paikkaa kohden.

Nyrkkisääntö peruskorjauksiin: Jos yrityksesi tai taloyhtiösi suunnittelee parkkipaikan asfaltointia, valaistuksen uusimista tai sähköpääkeskuksen päivitystä, latausvalmius (esikaapelointi) on nyt lakisääteinen pakko ottaa osaksi urakkaa, jos autopaikkojen määrä ylittää uudet minimirajat.

Valvonta, pakkokeinot ja sakot

Latauslaitteiden rakentaminen ei ole pelkkä suositus, vaan lakisääteinen velvoite, jonka noudattamista valvotaan Suomessa kahden eri viranomaisen toimesta. Valvontavastuun jako on selkeä:

- Liikenne- ja viestintävirasto (Traficom) valvoo olemassa olevia, ei-asuinkäytössä olevia rakennuksia (eli niitä yli 20 paikan liikekiinteistöjä, joita koskee uusi 1/10-sääntö).

- Kunnan rakennusvalvontaviranomainen valvoo uusia ja laajasti korjattavia asuin- ja liikerakennuksia osana rakentamislupaprosessia. Uudis- ja remonttikohteissa latausvalmiudet ja -pisteet on oltava kunnossa ennen kuin rakennukselle voidaan myöntää loppukatselmus.

Miten Traficomin valvonta ja uhkasakko toimivat?

Traficom on aloittanut olemassa olevien liikekiinteistöjen aktiiviset tarkastukset. Käytännössä viranomaisen valvontaprosessi ja mahdolliset sanktiot etenevät seuraavassa järjestyksessä:

- Selvityspyyntö postitse: Ensimmäinen yhteydenotto viranomaiselta on yleensä kirje, jossa kiinteistönomistajaa pyydetään toimittamaan dokumentaatio lain vaatimusten täyttymisestä (esimerkiksi todistus asennetuista latauspisteistä).

- Uusi määräaika: Jos latauspisteitä ei ole asennettu lain vaatimassa ajassa, Traficom ei anna heti sakkoja, vaan asettaa kiinteistölle uuden, sitovan määräajan velvoitteen hoitamiseksi kuntoon.

- Uhkasakkomenettely: Jos selvityspyyntöön ei vastata tai annettua uutta määräaikaa laiminlyödään, Traficom siirtää asian uhkasakkomenettelyyn.

Miten suuri sakko voi olla? Uhkasakon tarkkaa euromäärää ei ole lyöty lukkoon suoraan laissa. Sakon suuruus arvioidaan aina tapauskohtaisesti, ja siihen vaikuttavat muun muassa rikkomuksen kesto, laiminlyönnin vakavuus sekä kiinteistön ja yrityksen koko.

latauspistelaki, latausasema pakko asentaa

Kysyttävää? ota yhteyttä.

Askarruttaako jokin latauspistelakiin liittyen? Kysy pois!
Sinun ei tarvitse olla sähköinsinööri ja autamme matalalla kynnyksellä kaikissa kysymyksissä!
Asiakaspalvelu on auki arkisin klo 10-15 puhelimessa, chatissa ja sähköpostilla. Sähköpostitiedusteluihin vastaamme viimeistään seuraavana arkipäivänä. Ota yhteyttä: asiakaspalvelu@nordicplug.fi

Taneli Ikonen - Nordic Plugin asiakaspalvelu

OTA YHTEYTTÄ

artikkeleita avuksesi

latausasema kotiin

Sähköauton kotilatausaseman valinta tuottaa usein päänvaivaa. Tässä viiden kohdan tarkastuslista helpottamaan valintaasi. Yleisin kodin sähköliittymä on 3x25A, jolla voit hyödyntää enintään 11kW lataustehoa.

Lue täältä!

sähköauton lataus pörssisähköllä

Onko sinulla tuntihintainen sähkösopimus ja tahdot ladata sähköautosi silloin, kun spot- hinnat ovat alhaisimmillaan? Lue pörssisähköllä lataamisen vinkit ja kurkkaa suositellut tuotteet!

Lue täältä!

Nordic Plug sähköautojen latausasemavertailu 2025

parhaat kotilatausasemat 2025

Mikä on paras sähköauton latausasema kotiin vuonna 2025? Tässä tekstissä vertailimme parhaimmat kotilatausasemat, jonka avulla löydät sinulle sopivimman 11kW tai 22kW latausaseman.

Lue täältä!